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ポルシェ９１７その２
この９１７はショートテールバージョンで９１７Ｋとも呼ばれたんだけど、初期型の９１７は６９年の日本ＧＰにジョーシファートと共に来て走った。相手はニッサンＲ３８２，トヨタ７、ローラＴ７０など、排気量が６リッター、７リッターとかのモンスターマシンの戦い‥実物のレースは見に行けなかったけどテレビにかぶり付いて見てた。
実は確か６８年だったと思うけど‥ある雑誌でＧＰチケットプレゼントが有って、僕は「当選すると信じて」応募した。両親にチケット当たったら見に行っていい？と聞いたら、いいよーとの返事（両親は当たると思って無いから）しかし、当然のごとく当選（全国で５０名位？）レース前日になってリュックサックに荷物詰めてたら母が「何処行くの？」僕「富士スピードウェイ」母「？！‥場所分かるの？」僕「富士山の側の御殿場‥」とか答え‥実際行けば何とか辿り着くだろうと思ってた。しかし、家族会議で中学生が一人で行くのは無理だろうと言う事になり‥結局テレビ観戦した。今考えても、あの時はたどり着かなかっただろうね〜、だって富士スピードウェイの場所知らなかったんだから、あの当時（苦笑）
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ホンダ ＲＡ２７３
ＨＯＮＤＡ ＲＡ２７３はホンダの第一期Ｆ１参戦時の車。
１９６４〜１９６８年までが第一期ですが、このＲＡ２７３は１９６６年です。
このポッカリ空いた空気取り入れ口（ラジエターがフロントに有った為）が妙に可愛いし、逆に凄味があって好きです。
３リッター９０度Ｖ型１２気筒で４２０馬力/１１,５００回転今年のウイリアムズのＢＭＷは３リッターで１９,０５０回転（１０気筒）で８００馬力位の出力らしいけど！
この当時のホンダのエンジンは他社メーカーのエンジンより４０〜５０馬力近く出力が多かったと記憶してる。それと、この頃のＦ１は現在のＦ１とぜんぜん違う（見れば分かるけど）空力が重要になる直前のＦ１。
俗に言う「葉巻型Ｆ１」の最終のスタイル、これ以降はウイングが登場してきて、このスッキリしたデザインは無くなった。
昔の走行シーンか何かを見ると、車体を押さえつける空力部品が無いからコーナーの出口とかで豪快にスライドしてて見てると楽しいし、出力の割にはタイヤが細いしグリップしないから‥ドライバーのマシンコントロールが楽しめる。現代のＦ１より人間味が有るから好きだなぁ。
それと、ナショナルカラーの車体（赤と白‥日の丸カラーと呼んだ）も、いいです。
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ホンダ ＲＡ２７３ その２ ?
このエンジン好きなのです。
もー完全にマニアの世界の話ですが‥。この写真の真ん中に銀色に輝く６個ある（当然Ｖ型なので反対側にも有る）ラッパ見たいなのから、エンジンに空気を吸い込むのです。そして、スパゲッテイみたいなものが見えますよね？それが排気管（エキゾースト）です。
多分６７年（又は６６年？）の自動車ショーになるのだろうけど、このエンジンが「単体」で展示されてて、それも、ゆっくり回ってたのね、僕はそれを、ずっーと眺めてた。何時間も‥。
もう、ここまで来ると‥みなさんついて来られない世界だろうけど（苦笑）いやいや、世の中物好きはいっぱい居るのですよね、特に車、飛行機、船、電車など本当に好きで人生それに賭けてる見たいな人達が？
まぁでも、このエンジン見て喜んでる人は‥多分あんまり居ないと思うけど‥ね（笑）
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